本文摘要：欧洲主要停车场管理公司APCOA行驶有限公司（ApcoaParkingHoldingsGmbH），于2013年公布的一项研究认为，在德国中心城市，司机平均值每十分钟就必须去找停车位，有的司机甚至不会进4.5公里路程去找位行驶。 在欧洲内陆城市，约有三分之一的交通流量，是产于气愤的司机们在找寻停车位。于是，欧洲老牌工程巨头西门子公司，鞠躬尽瘁地想提高长久以来司机停车难、导致区域交通堵塞的情况，研发了一个雷达系统，车主能通过智能手机APP，提供免费停车位的情况。

欧洲主要停车场管理公司APCOA行驶有限公司（ApcoaParkingHoldingsGmbH），于2013年公布的一项研究认为，在德国中心城市，司机平均值每十分钟就必须去找停车位，有的司机甚至不会进4.5公里路程去找位行驶。　　　　在欧洲内陆城市，约有三分之一的交通流量，是产于气愤的司机们在找寻停车位。于是，欧洲老牌工程巨头西门子公司，鞠躬尽瘁地想提高长久以来司机停车难、导致区域交通堵塞的情况，研发了一个雷达系统，车主能通过智能手机APP，提供免费停车位的情况。　　今年四月，西门子公司计划在德国柏林，对40个停车位搜寻雷达传感器展开测试。

这些传感器被装置在柏林街头的路灯上，每一个探测器，约有半个鞋盒那么大，能扫瞄30米范围的路面状况。　　扫瞄结果数据将通过智能手机APP传输给用户，通报用户哪里有合乎他们车辆尺寸的潜在空位。　　西门子的项目负责人马库斯茨威克（MarkusZwick）说道，我们早已和好几个城市探究过，城市的行驶状况，以及这个雷达系统的试运营计划。

我们希望在柏林试运营之后，今年还能在迪拜也启动试运营。　　近年，欧洲各个城市都在想要破头，找寻方法减轻交通堵塞状况，增加空气污染。　　比方说，在英国伦敦，如果车辆要转入内城区域，车主就要向伦敦政府缴纳11.50英镑/日（相等于软妹币111.87元/日）的入城酬劳。在德国柏林，也只有较低废气车辆容许转入市中心。

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